隔夜美股三大指数全线下挫，特斯拉股价以近10%的跌幅领跌科技板块，不仅在于其最新业绩令人失望，而且首席执行官马斯克暗示，即使利润率遭受重创，特斯拉仍将继续降价以提振需求。

经过大跌特斯拉(TSLA.O) 的市值损失超过500亿美元，自2021年以来首次低于Meta(META.O)，而对价格战升级的担忧也打击了通用汽车、大众汽车和其他汽车制造商的股价。

今年第一季度，特斯拉的毛利率降至两年多来的最低水平，低于华尔街的预期。汽车毛利率(不包括监管信贷和租赁)为18.3%，没有达到特斯拉首席财务官今年1月设定的“20%以上”的目标。

特斯拉的降价是导致销量下滑的原因。不过马斯克说依然坚持“与低产量和高利润率相比，推动更高的产量和更大的销量是正确的选择”的观点。

今年1月，该公司为了捍卫其在美国的主导地位，并进军其第二大市场中国，在全球范围内掀起了一场价格战。特斯拉今年已经六次降价，马斯克表示未来还会有更多的降价，并表示在经济疲软的情况下，公司将把销售增长置于利润之上。

根据Refinitiv的数据，在特斯拉业绩发布后，至少有15位分析师下调了特斯拉的目标价，将42位分析师的目标价中值从210美元下调至200美元，比特斯拉目前的股价水平高出约23%。

隔夜特斯拉股价大跌，是自2022年1月27日以来市场对于业绩最剧烈的利空反映，今年以来，特斯拉股票依然累计上涨了近32%，远远跑赢标普500指数8%的升幅。

虽然特斯拉超过90%的毛利润来自汽车销售和汽车租赁，但非汽车业务也是支持股价的另一个积极因素。不包括租赁在内的毛利率约为8%，同比增长约10个百分点。服务收入为18亿美元，创历史新高。

此外部分大宗商品价格的回落也有助于环节成本压力，如今年以来钴和锂等电池金属(电动汽车电池中最重要的成分)的价格分别下降了50%和40%左右。镍价今年已经下跌了约20%，较2022年3月的峰值下跌了近50%。

对于降价的策略，市场人士对此反应不一，利润率走软无疑给股价带来压力，这种趋势在未来几个月可能依然明显，并加剧股价的波动，而市场更希望等待更多关于特斯拉的全自动驾驶取得进展的证据，可以更明确股价的下一步长远方向。